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拆分电池业务欲求IPO据彭博社报道，比亚迪计划在2022年底前将旗下电池业务分拆上市。上市之前，比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。不过目前尚未决定上市地点，且此次IPO是仅针对汽车电池业务，还是包括其他部门也尚不清楚。事实上，此前比亚迪已透露出相关打算。今年3月31日，比亚迪锂电事业部副总经理沈晞曾表示，比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作，预计2018年底或2019年初会拆分完毕。2022-2023年，比亚迪动力电池公司会独立上市。

“优质低价”是任何消费者都追求的，做低价的前提是价格不能低到损害商品本身。但毕波发现，中国市场上还存在着零售价格与成本倒挂问题，像啤酒、牛奶等，都曾出现过，当零售价格低于成本价，则无法长期支持企业做好产品。据记者了解，拼多多上很多商户此前并没有电商运营的经验，各大电商平台在新零售变革之下，提及最多的词就是“赋能”，提升平台上中小商家的运营及赢利能力，拼多多如何帮助平台上的商户优化供应链，实现成本降低并能够持续赢利，是一大考验。

密集布局“新四化”北京车展前，一汽集团频繁地与互联网公司、造车新势力、出行公司签订合作协议。“在‘新四化’方面，一汽都会有合理的布局。作为汽车产业发展到这个转折点的时候，怎么把资源平衡好，让自己的品牌、产品和服务更加健康发展，是一个问题。”徐留平表示。

有人辩称，降低或取消公摊面积，可能会让开发商忽视公用设施部位建设、降低环境配套等公共公用设施质量，甚至进一步推高房价。但国外成熟的经验表明，在市场经济中，如果开发商试图在压缩公摊面积后占购房者便宜，购房者肯定不会答应。为了生存和获利，开发商更理性的选择，是根据市场需要造出更好的房子。

中信证券固定收益首席分析师明明认为，地方债认购热情高涨背后更多体现了金融机构避险等自身意愿。地方债火爆行情与信用债违约频发的冰火两重天局面体现了市场风险偏好低迷下的资产荒。资产荒背景下，即便在地方政府债供给压力下，其较高的相对利差水平和低风险特点仍然会受到市场配置力量的青睐，利率债品种仍然具有较强的配置吸引力，利率下行的空间仍然存在。

朱民院长以《危机10年：我们面对的未知市场》为题发表主旨演讲。他认为，2008年金融危机以来，全球金融市场发生了深刻的结构性变化，包括债务持续上升、资本账户失衡扩大、利率和通货膨胀低迷、金融市场集中度增加以及全球金融关联性和互动溢出急剧上升等。目前，全球经济自下而上的传导机制已经形成，美元利率走向不再是影响世界的根本因素，个体行为总和带来的宏观市场波动影响难以预测。2019年，市场面临的不确定性因素增加，风险与机遇并存，贪婪与恐惧同在，对投资者的专业能力形成极大考验。