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主板净利润增幅居前2018年，3622家上市公司实现营业收入45.45万亿元，净利润3.39万亿元，净资产收益率为9.37%，实现每股收益0.52元，整体呈现良好增长势头。从板块来看，2018年，主板净利润增幅居前。主板、中小板、创业板分别实现净利润31546.21亿元、1999.20亿元、336.37亿元，分别占上市公司利润总和的93.11%、5.90%和0.99%。主板净利润同比增长3.05%，中小板由上年的增长18.88%变为下降31.28%，创业板净利润延续上年下滑态势，同比下降65.98%。中小板和创业板的净资产收益率、每股收益均不及主板公司。

从另一个角度而言，即便英特尔能够如期供应5G芯片，但苹果与英特尔之间的合作能够走得多远，也有待商榷。“苹果通常会利用自己的订单量规模，从芯片供应商那里谈判出有力价格，这使得英特尔的基带芯片利润相对较低，”一位不愿具名的业内人士告诉21世纪经济报道记者，“相较之下，其数据中心芯片业务的利润是更高的。”

局面复杂，但返璞归真，如果排除老千股嫌疑的话，那么巨额回购和私有化说到底就是要低价拿到好资产、肥水不流外人田。而在这场局面中，不管是外资投行，还是像面包财经这样的第三方研究者，都是外人，很难知道操盘手的底牌，甚至连财报被粉饰到什么程度也都很难断定。

表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　现价　　　　　　变幅------------------------------中石化（00386）　　　6.48元　　　升1.09%中石油（00857）　　　5.37元　　　升1.13%

从公式上的两个指标出发进行分析，精真估市场副总裁崔璨向经济观察报记者表示，7月份新能源二手车保值率下降的主要原因包括：一、国五切换国六的过程致使新车在终端降价，继而导致二手车价格降低；二、消费者近期购车对价格比较敏感，新车的降价使其在新车和二手车之间的购车徘徊阶段，具备很好的谈判条件。

另外说回刚才的问题，是否会有CP和DP（网约车平台需要他们的人/车/车牌）要求以运力聚合的形式合作呢？感觉可能性不大。如果是锚定了合规红利，那短期内快速合作套现输送车或者人应该是更便捷的手段，不需要长期合作；从网约车平台的视角看，“运力外包”也不现实，刚刚提到了。